DAELIM DAYSTAR 125

2008. 06. 17　　我が家へ到着 "どんがめⅢ号" と命名
　　　　　　　　　バッテリーFull 充電、エンジンオイル入れ
　　　　　　　　　替え（ホンダウルトラ S-9 10W-40)　併せ
　　　　　　　　　て4サイクル用オイル添加剤スーパーゾイ
　　　　　　　　　ル 100ml を添加
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　旭風防チャンピオンバック/右サイドボック
　　　　　　　　　ス取り付け

06. 23　　初乗り、阿蘇大観峰展望所往復エンジン
　　　　　　　　　平均回転数 5～6,000rpm スピード70～
　　　　　　　　　80km/h　走行186km

07. 01　
慣らし運転も順調に行っています。その操作は "ど
んがめⅡ号" のCBX125Cと全く同じ、ギヤシフトも 5
速リターン方式です。ただ目新しいのがエンジン始
動管制スイッチをサイドスタンドがコントロールしてい
ます。

即ち、サイドスタンドを使用している時は、スイッチが
IN の状態で、セル又はキックの何れもエンジンの始
動が出来ません。サイドスタンドを収め、乗車して車
体を正立させるか、或いはセンタースタンドにすれば
スイッチがOUT状態になりエンジンが始動出来ます。

安全面を考えて取り付けられたスイッチでしょうが、最
初は面食らいました。慣れれば特にどうと言うこともあ
りません。

07. 03
レギュラーガソリン補油、前回満タンから今回満タン法
でリッター当たり 37.5km走行、燃費は良いようです。

07. 15　　燃料計について　

走行距離も1,900kmを越え順調な走り
を見せています。　今日は少々気にな
るガソリンタンクのFUEL GAUGEの指
針についてです。

GAUGEは Full ・ 1/2 ・E があります。
E mark前のRed zoneからE markまで
の残油量は説明書では2.9Lとなって
います。即ち、このRed zoneに針が来
たらFUEL COOKをONの位置からRES
へ切替えE markに至るまでに燃料補
給をしなければなりません。

タンク全容量は17.3Lです。前回Red
zoneに針が来たので補油したところ満
タンまで 10.32L しか入りませんでした。
満タンの目安に若干の違いはあると思
いますが、Emptyまで残量はまだ 6.98L
程ある計算になります。

指針がRed zoneに達してから E mark
側へ針が中々移動しないところを見る
とそれなりのガソリンが残っている様で
メーターの正確さは今一かな。

07. 26　　　走行距離 2,000kmを過ぎる

夏本番、日中は炎暑ですね。今日は早朝朝駆け
ツーリングをして来ました。コースは R11"やまな
みハイウエー" を走って阿蘇大観峰方面へ、復
路はR11瀬の本交差点からR442へ、久住高原の

空気を堪能して帰りました。本日の走行210
km。エンジンの調子も良く4速～5速の伸び
に無理がなくスピードも軽く100kmを越えま
す。車体もしっかりした造りです。

2008. 08. 02 BATTERY CARGE

Battery 充電器（AUTOCRAFT トリクル充
電器HC12-1 ）を使ってFull 充電を行いまし
た。

チャージ用ケーブルを予めBattery の＋・－
端子へ配線し、その先端にカプラーを付けた
ものを車体のTool Box まで持って来ていま
す。従ってBattery case を開けバッテリーを
引き出すことなく、Tool Boxカバーを開けれ
ば充電器とカプラーオンで簡単に充電が出
来ます。

08 : 00　充電開始　
16 : 00 　トリクル充電終了

2008. 08. 25 ウインドシールド装着

先日の阿蘇方面ツーリングでは結構長時間走行
をしました。スピード走行と違ってツーリングを楽
しむと言う観点から、ウインドシールドを装着した
方がベターだなと思ったからです。

幸い以前 "どんがめⅡ号" に着けていたものを
倉庫から出し、寸法面等を若干修正加工して取
り付けました。少し幅広な面がありますが、まあ
まあフイットしました。

2008. 09. 27 エンジンオイル交換

走行距離が3,000kmに達しました。前回1,000km
でオイル交換をしているので、今回は2,000km走
行後の交換になります。

一般に交換の目安は3,000km走行毎か、6ヶ月毎
にと言われています。しかしこれはあくまでも目安
であって、エンジンの使い方で交換時機は相当変
ってくると思います。バイクメンテナンスの本などに
よると、
①高回転を長時間多用する→オイルの消耗が激
しく劣化も早い　②近距離を頻繁に走る→低温ス
ラッジ（タールの様なもの）がオイルに発生する
③毎日定期的に中速域を多用するエンジンならメ
ーカー推奨期間まで乗っても問題ない。と書かれ
ています。

カピタンの場合は "どんがめⅠ号" のカブは大体
1,000km毎に、ツーリング専用の "どんがめⅢ号"
は2,000km毎にと早めの交換を決めています。
オイルの汚れは指に馴染ませてその粘度を見た
り黒っぽく変化した色具合で判断できます。

ドレンボルトを外しオイルパンにオイルを抜きまし
た、結構汚れていました。

ドレンボルトを抜くと、オイルフィルタースクリー
ンと押さえスプリングが出てきます.。フィルター
の目詰まりはありません。

交換オイルはHONDA純正ウルトラS9 10W-40
オイルタンク容量は1.2リッターですから1本プラ
ス若干量を使いました。