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DAELIM   Daystar 125
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Let  go Touring
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上記のスペック及び下記図面は何れも

OWNER'S  MANUAL(全60ページ)より

転載したものです
2008. 06. 17  我が家へ到着  "どんがめV号"  と命名
         バッテリーFull 充電、エンジンオイル入れ
         替え(ホンダウルトラ S-9 10W-40) 併せ
         て4サイクル用オイル添加剤スーパーゾイ
         ル 100ml を添加
         
         旭風防チャンピオンバック/右サイドボック
         ス取り付け

        06. 23  初乗り、阿蘇大観峰展望所往復 エンジン
         平均回転数 5〜6,000rpm  スピード70〜
         80km/h 走行186km
メーカー DAELIM MOTOR
国内ではまだ少ない DAYSTAR 125 です。 これから走る過程
で気についた事や走り具合など書いていこうと思っています。
07. 01 
慣らし運転も順調に行っています。その操作は "ど
んがめU号" のCBX125Cと全く同じ、ギヤシフトも 5
速リターン方式です。 ただ目新しいのがエンジン始
動管制スイッチをサイドスタンドがコントロールしてい
ます。


即ち、サイドスタンドを使用している時は、スイッチが
IN の状態で、セル又はキックの何れもエンジンの始
動が出来ません。サイドスタンドを収め、乗車して車
体を正立させるか、或いはセンタースタンドにすれば
スイッチがOUT状態になりエンジンが始動出来ます。


安全面を考えて取り付けられたスイッチでしょうが、最
初は面食らいました。慣れれば特にどうと言うこともあ
りません。

07. 03
レギュラーガソリン補油、前回満タンから今回満タン法
でリッター当たり 37.5km走行、燃費は良いようです。
07. 15  燃料計について 

走行距離も1,900kmを越え順調な走り
を見せています。 今日は少々気にな
るガソリンタンクのFUEL GAUGEの指
針についてです。

GAUGEは Full ・ 1/2 ・E  があります。
E mark前のRed zoneからE markまで
の残油量は説明書では2.9Lとなって
います。即ち、このRed zoneに針が来
たらFUEL COOKをONの位置からRES
へ切替えE markに至るまでに燃料補
給をしなければなりません。

タンク全容量は17.3Lです。 前回Red
zoneに針が来たので補油したところ満
タンまで 10.32L しか入りませんでした。
満タンの目安に若干の違いはあると思
いますが、Emptyまで残量はまだ 6.98L
程ある計算になります。

指針がRed zoneに達してから E mark
側へ針が中々移動しないところを見る
とそれなりのガソリンが残っている様で
メーターの正確さは今一かな。
07. 26   走行距離 2,000kmを過ぎる

夏本番、日中は炎暑ですね。今日は早朝朝駆け
ツーリング
をして来ました。コースは R11"やまな
みハイウエー" を走って阿蘇大観峰方面へ、復
路はR11瀬の本交差点からR442へ、久住高原の

空気を堪能して帰りました。本日の走行210
km。 エンジンの調子も良く4速〜5速の伸び
に無理がなくスピードも軽く100kmを越えま
す。車体もしっかりした造りです。

2008. 08. 02         BATTERY CARGE

Battery 充電器 (AUTOCRAFT トリクル充
電器HC12-1
)を使ってFull 充電を行いまし
た。

チャージ用ケーブルを予めBattery の+・−
端子へ配線し、その先端にカプラーを付けた
ものを車体のTool Box まで持って来ていま
す。従ってBattery case を開けバッテリーを
引き出すことなく、Tool Boxカバーを開けれ
ば充電器とカプラーオンで簡単に充電が出
来ます。

08 : 00 充電開始 
16 : 00  トリクル充電終了
2008. 08. 25         ウインドシールド装着

先日の阿蘇方面ツーリングでは結構長時間走行
をしました。スピード走行と違ってツーリングを楽
しむと言う観点から、ウインドシールドを装着した
方がベターだなと思ったからです。

幸い以前 "どんがめU号" に着けていたものを
倉庫から出し、寸法面等を若干修正加工して取
り付けました。少し幅広な面がありますが、まあ
まあフイットしました。
2008. 09. 27         エンジンオイル交換

走行距離が3,000kmに達しました。前回1,000km
でオイル交換をしているので、今回は2,000km走
行後の交換になります。

一般に交換の目安は3,000km走行毎か、6ヶ月毎
にと言われています。しかしこれはあくまでも目安
であって、エンジンの使い方で交換時機は相当変
ってくると思います。バイクメンテナンスの本などに
よると、
@高回転を長時間多用する→オイルの消耗が激
しく劣化も早い A近距離を頻繁に走る→低温ス
ラッジ(タールの様なもの)がオイルに発生する
B毎日定期的に中速域を多用するエンジンならメ
ーカー推奨期間まで乗っても問題ない。と書かれ
ています。
カピタンの場合は "どんがめT号" のカブは大体
1,000km毎に、ツーリング専用の "どんがめV号"
は2,000km毎にと早めの交換を決めています。
オイルの汚れは指に馴染ませてその粘度を見た
り黒っぽく変化した色具合で判断できます。



ドレンボルトを外しオイルパンにオイルを抜きまし
た、結構汚れていました。
ドレンボルトを抜くと、オイルフィルタースクリー
ンと押さえスプリングが出てきます.。フィルター
の目詰まりはありません。

交換オイルはHONDA純正ウルトラS9 10W-40
オイルタンク容量は1.2リッターですから1本プラ
ス若干量を使いました。
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